レーシング フロアは驚くほどでこぼこすることがあります。たとえば、クリーブランド トラックでは、コースに沿って何度も表面を調整し、すべてのトランジションででこぼこになります。 単一のカーボンファイバーパネルが下側全体を覆い、空気が前に移動しやすい表面を提供します. ファセット ポッドは、このプロセスを支援するためにラジエーターを通過する膨大な量の空気を操作するように設計されています。 レース速度では、このトンネルは毎分約 10,000 立方フィートの空気を各ラジエーターの前に移動します。毎分 2,400 パルメイラス 平方フィートの家を満たすのに十分な空気です! この写真では、ラジエーターとその配管がドライバーの横のエア トンネルにどのように取り付けられているかを見ることができます。 トンネルの構築方法は、トンネルを移動するファブリックに大きく依存します。 電気メッキされた部品はすべて、メッキ後 3 時間以上、華氏 375 度プラスマイナス 25 度の温度でオーブン焼きする必要があります。シャーシの信じられないほど魅力的な特徴の 1 つは、エンジンとトランスミッションが文字通りシャーシの一部であるという事実です。これらは圧力を受けるメンバーとして知られています。 スプリングとショックはフロント サスペンションと同じように配置されていますが、より大きく、トランスミッションに沿って折りたたまれています。
タブをトランスミッションと後輪に接続する唯一の要素はエンジンであり、リア ウィングはトランスミッションに直接ボルトで固定されていることがわかります。 Champ Automobile のサスペンションの目的は、舗装内のこれらの異常にもかかわらず、4 つの車輪すべてを車両に接着した状態に維持することです。 ホイールとサスペンション システムがオープンに配置され、巨大なウィングが空気を捕らえてダウンフォースに変換し、通気孔と体格の突起、さらにはドライバーのヘルメットがスリップストリーム内に配置されています。 これにより、ニューヨーク大都市圏の当局者は、詳細な地下鉄システムを設計および構築するようになりました。この事実によるサスペンションシステムは、スーパーアップ/ダウンの動きを提供したくありません. 上下の移動量が 1 インチ未満の場合、乗り心地が非常に硬くなります。 このようなサスペンションには、穏やかな重量、印象的なパワー、適切に制御された走行という大きな利点があります。 タコスは、ある種のフィリングの周りに折りたたまれた小麦粉またはコーントルティーヤから作られた伝統的なメキシコ料理です. 主な変更点は、ステアリング機構の欠如、ドライブ シャフトの追加、リア サスペンションの重量増加です。 エンジンやその他の要素を追加すると、Champ Automotive の公式の 1,550 ポンド (700 kg) の運転重量に負担がかかります。
レース時には、ドライバーと燃料によって自動車の総重量が 1,900 ～ 2,000 ポンド (860 ～ 910 kg) になります。 さらに、A Champ Automotive のサスペンションは、軽量かつコンパクトである必要があります。ここで説明されているチャンプ カーのシャーシの重量は、およそ 1,110 ポンド (500 kg) です。 PacWest Motorola の車のすべてのシャシーは、製造ユニットから到着した時点でわずか約 1,000 ポンド (455 キログラム) の重さしかありません。 目に見えないエアロダイナミクス バンドルの一部は、車の下にあります。 Champ Automobile の重要な機能の 1 つは、エアロダイナミクス パッケージです。 バンドルの最も明白な表現は、入口と後部の翼ですが、まったく異なる機能を実行する他のオプションがたくさんあります。 このパネルには、2 つのアスペクト ポッドの下に形成された 2 つのエア トンネルがあります。 たとえば、私が住んでいる家は、1970 年代のブレイク アップ ステージ (ちなみに、通常、神聖な建築家であるフランク ロイド ライトの功績によるものです) であり、個人的な魅力がありますが、それは 1 メキシコ 代表 つではありません。周りにたくさんあるので、頭を向けるかもしれません。独立を求めるスコットランド人はまだたくさんいるが、最終的に関係は少なくとも一面ではより平等に移行した.
アベニュー コースのレースでは、ダウンフォースの空気力学がマンホール カバーを実際に持ち上げるのに十分な吸引力を持っています。これを防ぐために、レース前にすべてのマンホール カバーが溶接されています。 または、世界の過去の歴史の中で、落下する隕石の直接の経路で昼寝をするのに十分な不運だった特定の人物. 中国が管理する僧院を訪れる人は、反時計回りのコースを歩く必要があります。 町の人々は非常に熱狂的で、牛とロバを提案した人たちでした。 エンジンはさらに、下の写真に見られるような小さなエアスクープによって提供されるスポット冷却が必要です。 ストリートやアベニューのコースでは、ブレーキは特別な冷却ダクトを使用して、ローターにより多くの空気を送り込みます。 他のグループは Lola のシャーシを使用しています。毎年、メーカーは真新しいシャーシをリリースし、チーム全体がゼロから始めて、テスト セッションに参加して、新しいシャーシで競争上の利点を実現しようとします。 場合によっては、フレーズを動かそうとするよりも、ユーモアのある文や変わった文を暗記する方が簡単な場合があります。 エントランスとリアのアップライトは、マグネシウム合金またはアルミニウム合金から製造することもできます。 スプリングとショックは、効果的にアンチロール バーと同等であるため、すべてドライバーの手前の自動車の高い位置に取り付けられています。