どちらのグループも 1991 年に同数のポイントで終了しましたが、目的の差はミランの方が大きく、ミランは 2 位、インテルは 3 位でした。 インテルは2005-06シーズンのセリエAチャンピオンシップを授与されていた.12か月の八百長スキャンダルで罰せられたユベントスとミランから要素が剥奪された後、彼らはシーズンの最終リーグテーブルで最高の位置にあった. 今度はグループがパントしなければならないので、失敗はクォーターバック (よりダウンフィールドの誰かにパスしなかった) か、ボールをキャッチした後に追加のヤードを達成する準備ができていなかったレシーバーにかかっている可能性があります。 最初の試合でパナシナイコスに 3-0 で勝利したにもかかわらず、ヴィンチェンツォ イアキンタのハット トリックのおかげで、クルーはノックアウト ラウンドに出場できず、グループで 3 位になり、2 位のヴェルダーとポイントで同点となり、最終的なチャンピオンのバルセロナに遅れをとっていました。. 3つ目の装備は昨シーズンから引き継がれます。
CAF の時代遅れで正方形の「フィールドのような」デザインを利用したのは彼らが最後でした。これは、有効性と美学の誇張されたプライミングのためにすでに不人気になりつつありました。 彼らは、同じ名前と関連する箱型のデザインを持つ座席の車にちなんで、「パンダ」と呼ばれています. 最初のイテレーションでは、内壁に木材に似た塗装が施され、列車の壁に垂直な 2 列のシート配置が特徴で、古い地方列車とは対照的ではありませんでした。 このようにして、彼らは地下に鋼鉄で補強された強力なコンクリート壁を建設しました。 これらの列車はアルゼンチンで広く批判されており、ブエノスアイレス地下鉄の歴史の中で最悪の購入と呼ばれています. ホームセンターや配管業者で購入できます。 Ansaldobreda 系列 7000 & 9000: CAF 以外の生産者、およびスペイン以外のディーラーへの最初の購入で、37 系列 7000 編成が非常に混雑している 10 番線にサービスを提供しています。それらはコミュニティ内で完全な「ボア」レイアウトを機能させ、通勤者が6台の自動車全体を横断できるようにする最初のものでした。
サブシリーズ 5100-5200 は列車の壁に沿った標準的な座席に戻りましたが、最初の反復からの別の機能、列車内のすべてのゲートのコンピューター化された開口部がまだ含まれていました。 多くの場合、コレクションは 1000 と全体のロットで示されます (つまり、5281 はシーケンス 5000、サブシリーズ 200 のプラクティスを示します)。 現在は 2、R、3、4、5 号線にサービスを提供しています。コレクション 3000 の列車は、8000 系の狭いモデルのように見えますが、インテリアは主に黄色と穏やかな青色の色調を使用しています。マドリッドとアルガンダ デル レイを結ぶ 9 号線の区間である TFM にサービスを提供する予定だったため (マドリッドの外部にあるメトロ コミュニティの主要な延長線)、その内部は他のメトロの列車よりも地域のセルカニアス列車によく似ています。練習用の壁に垂直に設置したり、急ブレーキ/加速の場合に理解するための追加の場所、その他多数。 彼らはまた、休暇スポットを示す発光パネルを組み込んだ最初の企業でもありました。彼らが運行する路線は事実上 2 つのストレッチに分割され、旅行者はプエルタ デ アルガンダで列車を変更しなければならなかったからです。
このシステムは、ブレーキ時に電気モーターの従来の回路を逆転させ、減速エネルギーをネットワークに戻します。 これらの ID はローリング ユニット マネキン (「シーケンス」) によってグループ化され、生産者によって指定されたモデルのユーザーに見えるアサーションを持っていないため、列車を分類するために使用されます。ドット/ダッシュは、交差可能/完全な基本ユニットの分離を意味しますが、ドット/ダッシュがない場合は、結合されたアイテム全体を歩くことができる通路を意味します. 女性にとってエンタープライズ インフォーマルとは何を意味するのでしょうか。 さらに、それらは現在通常の情報パネルと内部のゲート活動警告を機能させます。 インテリアの配置はコレクション 7000 とかなり似ており、最初の自動車には、空港との間で荷物を運ぶ人や車椅子の障害者のために、はるかに大きな空きスペース (座席なし) セルティック fc があります。 これは、壮大な失敗に向けたジェスチャーに対する透過的なアプローチですが、一部の設定では受け入れられない場合があります。 壮観な道沿いの景色。 それらは時速 100 km (65 mph) の最高速度に達することができますが、実際には、ほとんどのトラック ストレッチで時速 70 km (45 mph) に制限され、都市のスプロールではさらに少なくなります。 FIFA会長職への彼の入札でさえ。より狭いシリーズの 3000 編成と同様に、その台車は無音化され、ゴムと空気のハイブリッド サスペンション システムを備えています。